看上去，永安行是靠着“共享单车第一股”的概念上市。
但主要还是人家有盈利能力，做的事还特别有前途。
你让摩拜和ofo退了用户押金，给用户骑行试试？
如果这样他们还能上市，不管你信不信，我就信了！
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摩拜和ofo最痛苦的一天：永安行上市了！
8月17日，被称为“共享单车第一股”的永安行上市，股价最高由发行价26.85元飙涨至38.66元，涨幅近44%！
上市第一天，永安行的市值达到37.11亿，起步非常完美。
这个时候，最应该哭倒在墙角的是谁？投资ofo和摩拜的那些大咖！
辛辛苦苦的布局这么久，又是受生产商压价进车，又是花血本建设用户平台，明明是在烧钱还控制不住的从口袋里掏钱再往火堆里添一把。
结果呢，共享单车的泡沫吹得这么好看，眼看就要迷倒众生了，却被更精明的永安中途行截胡了，抢先一步就上市了！
虽然永安行董事长孙继胜不停地摆手：“我们不是共享单车第一股，记住了，我们不是共享单车第一股哦”。
这时候，鬼才懒得管这个，听一听市场的声音就知道了，上市第一天股价就涨成这样，还不是托“共享单车第一股”概念的洪福？
孙继胜的心里估计早就乐开花了吧？苏商真是狡猾狡猾的！
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“共享单车第一股”主业不做共享单车
稍微分析一下永安行的业务构成，就会发现它的确像董事长孙继胜说的那样，主业不是做共享单车的。
但永安行的确干的是自行车行业的事，而且人家在这个行业干得很出色，它是中国公共自行车行业的先行者，在这个领域浸淫了7年。
永安行的主业是有桩公共自行车业务，就是依托政府资源做的那些公共租赁自行车业务，在一些二三线城市，这项业务还有很大的市场空间需要开发。
截至2016年底，永安行覆盖了全国20多个省级地区的200多个市、县，线上平台会员达750万人，且增长的势头一直不减。
和玩票性质的摩拜和ofo不一样，永安行是集自行车研发、销售、建设、运营为一体的运营商，从开发到市场、销售各个环节的运作都比较成熟。
而且，永安行有稳定的盈利模式。就拿2016年的收入来说，来自公共自行车系统运营服务的收入为5.3亿，占总收入的69%，公共自行车系统销售收入则占总收入的30.9%。
这样的规模和产能，甚至可以和永久、凤凰等老牌自行车厂商相抗衡了。
而它的无桩共享单车的业务收入仅占了全部收入的0.05%。
0.05%啊，几乎可以忽略不计。
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首次上市讲故事时玩砸了
通常，一个公司上市前，都会带着酒和故事。
没有故事也行，只要你像罗永浩那样把“故事”讲好了，也会有投资人找上门来。
而且讲故事的时候，最好有突出公司的独一无二的特征，于是就有了“搓澡第一股”“避孕套第一股”“话剧第一股”“冷笑话第一股”之类的神股。
永安行从一开始就把自己的故事放在“共享单车第一股”上了，共享经济是风口经济，这样的故事比祥林嫂说阿毛被狼叼走了更能引起听众的兴趣，融资自然也来得快。
讲这样的故事对永安行来说，很容易！混迹自行车行业七年了，怎么说也是行家里手了吧？移动互联网、在线支付、大数据分析等都可以当绕口令来说了，说这个，谁还讲得过我？
2016年，承共享单车之烈风，永安行宣布进入无桩领域，推出有别于摩拜和小黄车的蓝黄车，在全国各个城市布局，就是为了补充日后共享单车故事的素材。
2017年3月，永安行觉得自己的情绪酝酿得差不多了，就开始对着蚂蚁金服、IDG资本、深创投等一大堆投资人讲它的故事，大意是共享单车第一股是假，但这个概念是可以让各位老大赚到钱的。
投资人信了，他们没理由不信，人家有这么强研发能力，这么强的盈利能力，比那些虚头八脑的玩共享单车的靠谱多了！
于是今年4月，永安行开始向证监会报送公开发行股票招股说明书，随后证监会也通过其首发申请。
但是5月4日，孙继胜决定暂缓IPO，永安行的公告称：因出现媒体质疑。
说白了，就是媒体质疑永安行讲着共享单车的故事干的不是共享单车的事，
媒体什么时候这么有责任心了，连种事也管？喜欢揣测的小编不厚道地想到整件事的背后是不是 “友商”在在挑事和中伤？
孙继胜果断终止了与投资人的合作，要我们真的玩共享单车？想一想就够疯狂了，这玩意有多少钱就会烧得一分钱不剩的！
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真正的营销大师，靠一个概念就把公司忽悠上市了
所以，再次谋求上市的永安行干脆就不提什么共享单车了。
人家的招股书说得很清楚了：永安行上市后将募集5.81亿元资金，其中约八成多的资金用于补充公共自行车系统建设及运营项目运营资金。此外，4773.60万元用于永安行技术研发中心的建设，其余5000万元用于偿还银行借款。
听清楚了吗，从头到尾没有一个字说过共享单车，你们再说我是共享单车第一股，我跟你急？
但是，借着第一次上市前后的风波，永安行身上捆绑的“共享单车第一股概念”早就造出了声势，并且已经深入人心了。
这个“共享单车第一股”给永安行带来的益处是显而易见的，这意味着永安行在“共享经济”概念上有更大的商业想象空间和用户认知度。
真正的营销大理，靠一个概念就可以把公司忽悠上市了，永安行就是这样。
